1. Laminerede bladfjedre
En flerbladsfjeder bruges almindeligvis til lastbil- og jernbanevognsophæng. Den består af en sekvens af flade plader, mest semi-elliptiske i form. De flade plader er kendt som forårsblade. Det øverste blad giver en maksimal længde. Et mesterblad er det længste blad øverst. Bladenes længde varierer. Længden aftager dog støt fra top til bund blad. Fjederøjet dannes ved at bøje det i begge ender. Derefter anbringes to bolte gennem disse øjne for at fastgøre bladfjederen til bilens karrosseri. To U-bolte og en midterclips fastgør bladene sammen.
Rebound clips bruges til at holde bladene på linje og til at forhindre sideværts bladforskydning under drift. Akslen understøtter bladfjederen i midten. Ud over masterbladet har flerbladsfjedre et eller to hele blade mere. Mellem masterbladet og graduerede blade er de ekstra fuldlængde blade stablet. Ekstra fuldlængde blade er tilføjet for at modstå den tværgående forskydning.
2. Torsionsfjedre
Denne fjeders konstruktion svarer til en kompressions- eller trækfjeder, bortset fra at enderne er formet, så fjederen belastes af et drejningsmoment omkring spolernes akse.
Fjederen leverer for eksempel bøjningsspændinger forårsaget af bøjningsmomentet i fjedertråden. En torsionsfjeder er vildledende, fordi tråden udsættes for bøjningstryk snarere end torsionsforskydningsspændinger, som i spiralformede torsions- eller trækfjedre.
3.Volut og koniske fjedre
Koniske fjedre og spiralfjedre anvendes i særlige situationer, hvor der søges en teleskopfjeder eller en fjeder med stigende fjederhastighed (krævet belastning pr. enhedsudbøjning). Den koniske fjeder har en ensartet stigning, men spiralfjedrene har en paraboloid form med konstant stigning og føringsvinkler. Dette design bruges lejlighedsvis i vibrationsproblemer, hvor fjedre understøtter en krop med skiftende masse.
4. Helical Springs
Den spiralformede fjeder er dannet af en tråd med et cirkulært tværsnit bøjet i form af en spiral. Der findes både torsions- og spændingsdesign. Selvom de lyder ens, er spændingsfjedre og torsionsfjedre virkelig forskellige. Torsionsfjedre roterer, og trækfjedre udvider sig fuldstændigt og komprimeres. For eksempel vil torsionsfjedre på en garageport strække sig mindre end en trækfjeder.
Fjederen er komprimeret for at sige det på en anden måde. Den ydre kraft har tendens til at forlænge fjederen i en spiralformet trækfjeder. Fjederen er med andre ord aflang. Selvom fjederen er komprimeret, er tråden i den spiralformede trykfjeder ikke udsat for trykspænding. Selv om fjederen er under spænding, er tråden i den spiralformede trækfjeder endvidere ikke udsat for trækspænding. Kompression og spænding refererer til hele fjederen, ikke spændingerne i fjedertråden.
