1.Hvorfor stoler det multifunktionelle rat mere på urfjedre?
Traditionelle rat kræver normalt kun at være forbundet til et horn og airbagsystem.
Det moderne Kia multifunktionsrat integrerer en masse elektroniske kontroller, derfor er der behov for flere linjer til signaltransmission.
Mens rattet fortsætter med at rotere, skal urfjedrene holde disse elektroniske systemer stabilt forbundet.
2. Det multifunktionelle rat integrerer flere elektroniske funktioner.
Moderne Kia multifunktionelle rat generel integration:
Lydkontrolknap
Bluetooth telefonknapper
Multimediekontrol
Fartpilot
Stemmestyringssystem
Kør computerstyring
padle skifter
Disse funktioner kræver signaltransmission gennem urfjederens interne kredsløb.
Jo flere funktioner, jo højere er kravet til antallet og stabiliteten af urfjederkredsløb.
3. Urfjedre skal transmittere flere signaler
Normal ratledninger er forholdsvis enkel.
Men det multifunktionelle rat skal sendes samtidigt:
Strømsignaler
knapsignal
CAN kommunikationssignal
Airbag kredsløb
Lydkontrolsignal
Som et resultat bliver der ofte brugt flere ledninger og mere komplekse kredsløbsstrukturer inde i urfjedrene.
Hvis kredsløbets stabilitet ikke er nok, er det let at forårsage unormal funktion.
4. Hyppig ratrotation øger ledningsbelastningen
Under daglig kørsel skal et køretøjs ratt dreje konstant fra side til side.
Urfjederens indvendige ledninger er også viklet og strakt gentagne gange.
Multi-rat med flere kropslinjer:
Forbindelsesstrukturen er kompliceret.
Højere bøjningsfrekvens
Langtids-slid er mere udtalt.
Dette stiller et højere krav til holdbarheden af urfjedermateriale.
5. Multifunktionelt rat er mere tilbøjelige til elektroniske koblinger.
Hvis en normal urfjeder er beskadiget, påvirker det normalt kun hornet eller airbaggen.
Men multifunktionsrattet, hvis urfjederen svigter, kan det også føre til:
Defekt ratknap
Ingen Bluetooth
Fejl i fartpiloten
Trompet knækket
fejllampen er tændt
Derfor kræver det multifunktionelle rat høj stabilitet af urfjeder.
