Urfjedre og ratledninger spiller forskellige roller i en bil. En urfjeder er et dynamisk element, der holder en elektrisk forbindelse, når rattet roterer, mens et rat ledningsnet er en fast linje til statisk transmission af elektriske signaler. Der er grundlæggende forskelle i deres funktion, struktur, installationsplacering og virkningen af fejl. Her er en opdeling:
Funktionelle forskelle:
- Urfjeder: Når rattet drejer, fungerer det som en dynamisk kredsløbsbærer, der opretholder en stabil elektrisk forbindelse til komponenter som airbags, hornkontakter og multifunktionsknapper gennem et spiraldesign af fleksible flade kabler indeni. Dens kerneværdi ligger i at løse modsætningen mellem ratrotation og elektrisk forbindelse og at sikre-realtidskommunikation af nøglesystemer såsom airbags.
- Rat sele: Rat selen fungerer som en transmissionskanal for statiske kredsløb, der transmitterer elektriske signaler fra multifunktionsknapperne på rattet (såsom lydkontrol, fartpilot osv.) til køretøjets elektroniske styreenhed for nem kontrol af kørselsoperationer. Dens funktion er mere fokuseret på signaltransmission end dynamisk forbindelse.
Strukturelle forskelle:
- Urfjeder: sammensat af fleksibel flad ledning, drejelige huse, ledningsnet (ledende ledning), stik og neutral pin. Dens spiralstruktur gør det muligt at løsne eller stramme kablet i tide til, at rattet drejer, hvilket forhindrer line i at knække.
- Ratsele: normalt sammensat af flere ledninger, monteret på ratrammen eller ratstammen ved hjælp af et fast beslag eller klemme. Dens struktur er relativt enkel, og den er hovedsageligt afhængig af ledningernes fleksibilitet til at tilpasse sig rattets svage vibrationer, men ikke til at modstå den større rotation.
Forskelle i installationsposition:
- Urfjeder: Installeret under ratkombinationskontakten eller på et søjlerør i metal, forbundet direkte til rattets midteraksel og roteret synkront med rattet.
- Ratledningsnet: ledninger langs indersiden af ratrammen eller ratstammen, med den ene ende forbundet til ratknapperne og den anden ende til køretøjets instrumentbræt eller midterkonsol, forbundet til en ECU eller et andet elektronisk modul. Den er forholdsvis stationær og roterer ikke med rattet.
Fejlpåvirkningsforskelle:
- Urfjederskade: kan forårsage, at indikatorlyset for sikkerhedsairbags funktionsfejl tændes, hornsvigt, ratstøj, funktionsfejl på kontrolknapper osv. Hvis urfjederen svigter under sammenstødet, udløses airbaggen muligvis ikke korrekt, hvilket bringer passagerernes liv i fare.
- Fejl i ledningsnet på rat: manifesterer sig typisk som en specifik funktionsfejl, såsom en uhørlig lydkontrolknapper eller manglende evne til at aktivere fartpiloten. En sådan fejl ville kun påvirke den nemme kørsel og ville ikke direkte bringe sikkerheden i fare.
